Șoferii ar trebui să știe cu toții că rezistența aerului (cunoscută și sub numele de rezistență la vânt) a fost întotdeauna un inamic major al camioanelor.Camioanele au o zonă uriașă împotriva vântului, un șasiu înalt de la sol și un cărucior pătrat montat în spate, care este foarte susceptibil la influența rezistenței aerului în aspect.Deci, ce dispozitive există pe camioanele concepute pentru a reduce rezistența la vânt?
De exemplu, deflectoare de acoperiș/laterale, praguri laterale, bară de protecție joasă, deflectoare laterale pentru marfă și deflectoare din spate.
Deci, din ce material sunt fabricate deflectorul și carcasa camionului?Pe piața extrem de competitivă, materialele din fibră de sticlă sunt favorizate datorită ușoarei, rezistentei, rezistenței la coroziune, siguranței și fiabilității și multor alte caracteristici.
Plasticul armat cu fibră de sticlă este un material compozit care utilizează fibra de sticlă și produsele sale (cum ar fi pânză din fibră de sticlă, pâslă, fire etc.) ca materiale de întărire și rășină sintetică ca material de matrice.
Vehiculele ușoare, de înaltă rezistență, rezistente la coroziune sunt utilizate pe scară largă
Datorită caracteristicilor investiției reduse, ciclului scurt de producție și designabilității puternice, materialele din fibră de sticlă sunt în prezent utilizate pe scară largă în multe locuri pe camioane.În urmă cu câțiva ani, camioanele casnice aveau un design unic și rigid, iar aspectul personalizat nu era obișnuit.Odată cu dezvoltarea rapidă a autostrăzilor interne, dezvoltarea transportului pe distanțe lungi a fost mult stimulată.Cu toate acestea, din cauza dificultății în proiectarea aspectului general personalizat al oțelului cabinei șoferului, costul proiectării matriței a fost ridicat.În etapa ulterioară a sudării panourilor multiple, coroziunea și scurgerile sunt predispuse să apară.Așadar, capacul cabinei din fibră de sticlă a devenit alegerea multor producători.
Materialele din fibră de sticlă au caracteristicile ușoare și de înaltă rezistență.Densitatea variază de la 1,5 la 2,0, doar 1/4 până la 1/5 din cea a oțelului carbon și chiar mai mică decât cea a aluminiului.În comparație cu oțelul 08F, rezistența fibrei de sticlă cu grosimea de 2,5 mm este echivalentă cu oțelul cu grosimea de 1 mm.În plus, fibra de sticlă poate fi proiectată în mod flexibil pentru structura produsului cu o formă generală mai bună și o prelucrabilitate excelentă în funcție de cerințe.Procesul de turnare poate fi selectat în mod flexibil în funcție de forma, scopul și cantitatea produsului.Procesul de turnare este simplu și poate fi format dintr-o singură mișcare.Are o bună rezistență la coroziune și o bună rezistență la atmosferă, apă și concentrații generale de acid, alcali și sare.Așadar, multe camioane folosesc materiale din fibră de sticlă pentru barele de protecție față, capacele din față, fustele și deflectoarele de flux în prezent.
Ora postării: 30-aug-2023
